Peugeot 308 d'occasion en Belgique : prix, versions, fiabilité

Guide d'achat : Peugeot 308 d'occasion

Relu par l'équipe AutoMotoMarket le 22 sept. 2026.

La Peugeot 308 est une compacte familiale qui joue dans la même cour que la Golf ou la Focus. Elle existe en berline cinq portes et, pour la génération précédente, en break SW, une carrosserie très demandée par les familles belges pour son grand coffre. Elle convient à un conducteur qui roule beaucoup sur autoroute et en secondaire, qui veut un habitacle soigné avec le fameux i-Cockpit de Peugeot, ce petit volant et ce grand écran placé haut, et qui cherche une occasion plus accessible qu'une allemande équivalente tout en gardant une bonne tenue de route.

Sur le marché belge de l'occasion, on trouve de tout: d'anciennes T7 diesel à petit kilométrage venues de flottes d'entreprise, des T9 essence PureTech très courantes, et des modèles récents disponibles en hybride rechargeable. Vérifiez toujours le Car-Pass pour confirmer le kilométrage réel, et pensez à la prime à l'achat ou à la taxe de mise en circulation qui varie selon la Région où vous immatriculez. Pour un usage urbain à Bruxelles, Anvers ou Gand, une essence récente ou l'hybride rechargeable évite les soucis de zone de basses émissions liés à un vieux diesel.

Générations et versions

T72007-2013

Première génération, plus simple mécaniquement, avec un restylage en 2011. Privilégiez une version postérieure à 2011 pour l'équipement et la finition intérieure.

T92013-2021

Génération qui introduit l'i-Cockpit et un net progrès en qualité perçue, avec un restylage en 2017 qui améliore l'infodivertissement. Le break SW de cette génération est très recherché pour son coffre.

Troisième génération2021-aujourd'hui

Ligne plus tranchante, nouvel intérieur numérique et arrivée d'une version hybride rechargeable. C'est la plus chère à l'achat mais aussi la mieux équipée en aides à la conduite.

Moteurs et boîtes

Côté essence, le moteur PureTech 1.2 turbo trois cylindres domine le marché, décliné en 110 et 130 ch, agréable et sobre mais surveillé de près pour des soucis de courroie de distribution humide sur certains millésimes. Les anciennes T7 proposaient aussi un 1.6 THP plus musclé, moins recherché aujourd'hui. Côté diesel, le 1.6 HDi puis BlueHDi en 92, 120 ou 130 ch reste un choix logique pour les gros rouleurs, sobre sur autoroute, tandis qu'un 2.0 HDi plus ancien se fait rare. La génération actuelle ajoute une hybride rechargeable en 180 ou 225 ch, intéressante pour qui a une prise à domicile et roule beaucoup en ville. Côté boîtes, la manuelle à six rapports est fiable et agréable, l'automatique EAT8 plus récente est douce mais mieux vaut vérifier son entretien, car une vidange régulière de la boîte est recommandée malgré ce qu'annonce parfois le carnet.

À vérifier avant d'acheter

1. 1Vérifiez l'historique d'entretien du moteur PureTech, car des cas de courroie de distribution humide ou de consommation d'huile excessive sont connus sur certains blocs 1.2 turbo.
2. 2Faites contrôler le filtre à particules sur les versions diesel si le véhicule a surtout roulé en ville, un signe classique de bouchage précoce.
3. 3Testez l'écran tactile et les commandes de climatisation, car des dysfonctionnements électroniques apparaissent parfois sur les versions les plus équipées.
4. 4Inspectez les bas de caisse et les passages de roue des T7 les plus anciennes, un point sensible à la rouille après plus de dix ans.
5. 5Écoutez les suspensions et les trains roulants sur un essai routier, les silentblocs s'usent plus vite sur les versions à grandes roues.
6. 6Consultez le Car-Pass pour confirmer le kilométrage réel et repérer d'éventuelles incohérences dans l'historique.
7. 7Vérifiez que le contrôle technique a été passé récemment sans réserve, surtout pour un véhicule qui approche de dix ans.

Coût d'usage

L'entretien d'une 308 reste dans la moyenne des compactes généralistes, avec des pièces largement disponibles et un réseau Peugeot dense en Belgique. La consommation reste raisonnable en diesel pour les longs trajets, tandis qu'une essence PureTech convient mieux à un usage mixte ou urbain. L'assurance se situe dans une fourchette modérée pour la plupart des motorisations, hors versions sportives GT ou hybrides plus puissantes qui montent en catégorie. La taxe de circulation dépend de la puissance fiscale et de la Région d'immatriculation, et les diesels plus anciens peuvent être pénalisés à l'entrée des zones de basses émissions dans les grandes villes.

Les prix ne figurent pas dans ce guide : ils viennent des annonces en ligne, quand elles sont assez nombreuses pour être parlantes.

Modèles comparables

• Volkswagen Golf

  La référence de la catégorie, réputée pour sa fiabilité et sa bonne tenue de valeur.

• Opel Astra

  Compacte belge très répandue, souvent moins chère à l'achat pour un usage équivalent.

• Škoda Octavia

  Plus spacieuse, surtout en break, avec une réputation de robustesse mécanique.

• Peugeot 308 SW

  La version break de la même gamme, idéale si le volume de coffre compte plus que le style.

Questions fréquentes