Renault Clio Gebrauchtwagen in Belgien: Preis, Versionen, Zuverlässigkeit

Kaufberatung: Renault Clio gebraucht

Gegengelesen vom AutoMotoMarket-Team am 23. Sept. 2026.

Der Renault Clio ist seit Jahren einer der meistverkauften Kleinwagen in Belgien und genau das macht ihn auf dem Gebrauchtmarkt so interessant. Man findet ihn an jeder Ecke, bei Händlern und privat, mit Benzin- oder Dieselmotoren, als reinen Verbrenner oder als Hybrid. Er eignet sich für Pendler, die einen kompakten Wagen für Stadt und Autobahn suchen, für Erstwagenkäufer und für alle, die ein günstiges Zweitauto möchten. Die Karosserieformen ändern sich kaum, es gibt praktisch nur die fünftürige Schräghecklimousine, was die Suche einfacher macht als bei manchen Konkurrenten.

Beim Kauf in Belgien lohnt sich immer ein Blick in den Car-Pass, um den Kilometerstand zu überprüfen, denn viele Clios waren Firmenwagen oder Leasingfahrzeuge mit hoher Laufleistung. Ein aktueller Bericht der technischen Kontrolle gibt zusätzliche Sicherheit, besonders bei Fahrzeugen über acht Jahren. Diesel lohnen sich vor allem bei hoher Jahreslaufleistung, für reine Stadtfahrer in Brüssel, Antwerpen oder Gent ist ein Benziner oder der Hybrid oft die praktischere Wahl wegen der Umweltzonen und der niedrigeren Wartungskosten im Stadtverkehr.

Generationen und Versionen

Clio IV2012 bis 2019

Solide Basis mit bekannten Motoren, die Innenraumqualität ist einfacher als bei der Nachfolgegeneration, als Gebrauchtwagen meist günstig.

Clio IV Facelift2016 bis 2019

Überarbeitete Front und verbessertes Infotainment, empfehlenswert wenn man noch die vierte Generation sucht.

Clio V2019 bis heute

Deutlich moderneres Interieur und mehr Assistenzsysteme, ab 2020 auch als Vollhybrid E-Tech erhältlich, für Vielfahrer in der Stadt eine gute Wahl.

Clio V Facelift2023 bis heute

Leicht überarbeitete Optik und Technik, auf dem Gebrauchtmarkt noch selten und mit Preisaufschlag gegenüber älteren Modellen.

Motoren und Getriebe

In Belgien trifft man beim Clio meist auf die Benziner der TCe Reihe mit drei Zylindern, in Leistungsstufen die für den Alltag ausreichen, sowie auf ältere dCi Diesel mit vier Zylindern. Die TCe Motoren sind angenehm im Verbrauch und ausreichend kräftig, sollten aber wegen des Zahnriemens beziehungsweise der Steuerkette regelmäßig kontrolliert werden. Der dCi Diesel eignet sich für Autobahnkilometer, ist aber in der Stadt wegen Rußpartikelfilter und AdBlue empfindlicher gegenüber Kurzstrecken. Seit 2020 gibt es den E-Tech Hybrid, der ohne Stecker auskommt und sich besonders für Stadt- und Pendlerverkehr eignet, ihn gibt es ausschließlich mit einem automatischen Multimode-Getriebe ohne Kupplungspedal, eine Handschaltung wird beim Hybrid nicht angeboten. Bei den Schaltgetrieben gibt es kaum Probleme, die automatisierten Doppelkupplungsgetriebe der älteren Generation sollten bei einer Probefahrt genau geprüft werden, da ruckartiges Schalten ein Warnzeichen sein kann.

Vor dem Kauf prüfen

1. 1Prüfen Sie den Car-Pass, um sicherzugehen, dass der Kilometerstand nicht manipuliert wurde und die Wartungshistorie nachvollziehbar ist.
2. 2Hören Sie beim Kaltstart auf ungewöhnliche Geräusche am Motor, besonders bei den kleinen Turbobenzinern der TCe Reihe.
3. 3Kontrollieren Sie den Zustand der Kupplung bei manuellen Getrieben, da diese bei Stadtfahrzeugen oft stark beansprucht wurde.
4. 4Fahren Sie das automatisierte Doppelkupplungsgetriebe (EDC) bei den entsprechenden Modellen zur Probe, ruckartiges Schalten deutet auf Verschleiß hin.
5. 5Prüfen Sie den Rußpartikelfilter bei Dieselversionen, da häufige Kurzstreckenfahrten diesen belasten können.
6. 6Untersuchen Sie den Innenraum auf Abnutzung von Sitzen und Bedienelementen, da viele Clios als Firmen- oder Mietwagen genutzt wurden.
7. 7Prüfen Sie die Karosserie auf Parkschäden und Rostansätze an den Radläufen, typisch bei einem Stadtauto.
8. 8Vergewissern Sie sich, dass eine gültige technische Kontrolle vorliegt oder bald fällig ist.

Unterhaltskosten

Der Clio gehört zu den günstigsten Autos im Unterhalt auf dem belgischen Markt, Ersatzteile sind wegen der großen Stückzahl breit verfügbar und meist preiswert. Die Wartung ist bei freien Werkstätten und beim Renault Händler unkompliziert, die Versicherungseinstufung fällt wegen der geringen Motorleistung meist niedrig aus. Der Verbrauch der Benziner liegt im für die Klasse üblichen Rahmen, der Hybrid punktet vor allem im Stadtverkehr mit spürbar geringerem Verbrauch. Die Verkehrssteuer richtet sich in beiden Regionen nach Hubraum und Leistung und bleibt bei den kleinen Motoren moderat, was den Clio auch für Fahranfänger attraktiv macht.

Preise stehen nicht in diesem Ratgeber: sie kommen aus den Anzeigen online, sobald es genug davon gibt.

Vergleichbare Modelle

• Peugeot 208

  Ähnlich kompakt und modern, mit vergleichbaren Benzin- und Hybridmotoren.

• Opel Corsa

  Teilt sich Technik mit dem 208, oft günstiger auf dem Gebrauchtmarkt.

• Volkswagen Polo

  Etwas gehobenere Verarbeitung, dafür meist teurer im Unterhalt.

• Škoda Fabia

  Viel Platz für die Klasse und solide Technik aus dem VW Konzern.

Häufige Fragen