Peugeot 5008 Gebrauchtwagen in Belgien: Preis, Versionen, Zuverlässigkeit

Kaufberatung: Peugeot 5008 gebraucht

Gegengelesen vom AutoMotoMarket-Team am 23. Sept. 2026.

Der Peugeot 5008 ist ein Van beziehungsweise SUV der Marke, der sich an Familien richtet. Die erste Generation von 2009 war ein klassischer Kompaktvan mit viel Platz und optional sieben Sitzen. Seit 2017 hat Peugeot das Modell als SUV mit sieben Sitzplätzen neu aufgestellt, mit dem markentypischen i-Cockpit und kleinem Lenkrad über großen Instrumenten. Seit 2024 gibt es eine dritte Generation auf neuer Plattform, weiterhin mit sieben Sitzen und auch elektrisch als e-5008 erhältlich.

Auf dem belgischen Gebrauchtwagenmarkt findet man vor allem die zweite Generation, oft als Familienauto mit hoher Kilometerleistung aus Diesel-Vielfahrern oder Leasingrückläufern. Prüfen Sie immer den Car-Pass, um den echten Kilometerstand nachzuvollziehen, und lassen Sie sich den letzten Bericht der technischen Kontrolle zeigen. Für Käufer, die viel Platz für Kinder, Gepäck oder eine dritte Sitzreihe suchen und dafür nicht den Aufpreis eines deutschen SUV zahlen wollen, ist der 5008 eine sinnvolle Option, solange man die bekannten Schwachstellen kennt.

Generationen und Versionen

Erste Generation (Kompaktvan)2009 bis 2017

Basiert auf der Plattform des 308, mit fünf oder sieben Sitzen. Heute meist mit hoher Laufleistung im Angebot, interessant nur bei sehr gepflegtem Zustand und lückenloser Wartung.

Zweite Generation2017 bis 2020

Kompletter Neustart als SUV mit sieben Sitzen und i-Cockpit. Die frühen Baujahre hatten noch die manuelle Getriebevariante beim Diesel, spätere Jahre bereits das Automatikgetriebe EAT8.

Facelift2020 bis 2024

Überarbeitete Front und Rückleuchten, neues Infotainment mit größerem Bildschirm, dazu eine Plug-in-Hybrid-Version. Das Automatikgetriebe EAT8 wurde in dieser Phase Standard, empfehlenswert wegen der geringeren Ausfälle gegenüber der alten Sechsgang-Automatik.

Dritte Generation2024 bis heute

Neue Plattform, coupéhaftere SUV-Form, weiterhin sieben Sitze, dazu auch als reiner Elektro-e-5008 erhältlich. Für Gebrauchtkäufer aktuell noch kaum relevant wegen des geringen Angebots.

Motoren und Getriebe

Bei der zweiten Generation, die den Gebrauchtmarkt dominiert, gibt es den Benziner 1.2 PureTech mit drei Zylindern und 130 PS sowie die Dieselmotoren 1.5 BlueHDi mit 130 PS und 2.0 BlueHDi mit 180 PS. Für die Stadt und mittlere Kilometerleistungen passt der 1.2 PureTech gut, sofern der Wechsel des Zahnriemens im Ölbad dokumentiert ist. Wer viel Autobahn fährt, ist mit dem 1.5 BlueHDi oder dem stärkeren 2.0 BlueHDi meist zufriedener, besonders in Kombination mit der Achtgang-Automatik EAT8, die zuverlässiger arbeitet als frühere Automatikversionen. Reine Handschalter sind bei den Dieseln seltener geworden und eher bei frühen Baujahren zu finden.

Vor dem Kauf prüfen

1. 1Lassen Sie beim 1.2 PureTech die Servicehistorie des Zahnriemens im Ölbad prüfen, da vorzeitiger Verschleiß bekannt ist, ein metallisches Geräusch im Leerlauf ist ein Warnzeichen.
2. 2Kontrollieren Sie bei Dieselversionen den Zustand des Partikelfilters, besonders wenn das Auto überwiegend in der Stadt gefahren wurde.
3. 3Testen Sie die elektrische Feststellbremse mehrmals, da der Stellmotor gelegentlich ausfällt.
4. 4Prüfen Sie das digitale Kombiinstrument des i-Cockpit auf Aussetzer oder eingefrorene Anzeigen.
5. 5Kontrollieren Sie die Funktion und den Zustand der dritten Sitzreihe, falls vorhanden, inklusive Gurte und Klappmechanik.
6. 6Sehen Sie unter das Fahrzeug und prüfen Sie die hinteren Aufhängungspunkte auf Rostansatz.
7. 7Prüfen Sie bei Fahrzeugen mit Panoramadach, ob die Ablaufkanäle frei sind, verstopfte Kanäle führen zu Wassereintritt im Innenraum.
8. 8Lassen Sie die Klimaanlage testen, da der Kompressor bei einigen Baujahren früh ausfällt.

Unterhaltskosten

Der Unterhalt eines 5008 liegt im normalen Bereich für einen Kompakt-SUV seiner Klasse. Ersatzteile sind über das dichte Peugeot-Händlernetz in Belgien gut verfügbar, freie Werkstätten bieten meist günstigere Preise für Verschleißteile. Der Diesel eignet sich besonders für Vielfahrer und Langstrecken, während der Benziner in der Stadt sparsamer im Unterhalt und leiser im Betrieb ist. Die Kfz-Steuer richtet sich in Belgien nach der Fiskalleistung und dem CO2-Ausstoß, Diesel liegt hier oft etwas höher als vergleichbare Benziner. Die Versicherungseinstufung bewegt sich im mittleren Bereich, abhängig von Motorisierung und Fahrerprofil. Für ältere Dieselversionen lohnt sich vor dem Kauf ein Blick auf die Regeln der Umweltzonen in Brüssel, Antwerpen und Gent, da nicht jede Abgasnorm überall zugelassen ist.

Preise stehen nicht in diesem Ratgeber: sie kommen aus den Anzeigen online, sobald es genug davon gibt.

Vergleichbare Modelle

• Peugeot 3008

  Teilt sich Plattform und Motoren mit dem 5008, aber ohne dritte Sitzreihe und meist etwas günstiger.

• Volkswagen Tiguan

  Direkter Konkurrent mit solidem Ruf und guter Werterhaltung, allerdings ohne siebensitzige Option in den meisten Versionen.

• Škoda Octavia

  Als Kombi eine praktische, günstigere Alternative für Familien, die keine dritte Sitzreihe brauchen.

• Toyota RAV4

  Bekannt für hohe Zuverlässigkeit und günstigen Unterhalt, aber ebenfalls ohne siebensitzige Ausführung.

Häufige Fragen